Motoren + Zubehör
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Auf dieser Seite werden wir versuchen, für den technisch interessierten Kunden
möglichst alles zur Verfügung zu stellen, was für seine hoffentlich erfolgreichen Bastelarbeiten
(die natürlich außerhalb der Gewährleistung stattfinden) vonnöten ist.
Denn für Ideen braucht man Informationen !Wir möchten in diesem Zusammenhang auch auf das Pedelecforum aufmerksam machen,
das in meinen Augen Pflichtlektüre für Bastler ist !Sie finden hier Details zu den verschiedenen Motoren und Controllern sowie zum Einspeichen des
SWXK Vorderrad Motors von Bafang.
Puma
Puma Heckmotor 350Watt bei 36V oder 500Watt bei 48V - Bei 36V und 26" Felge = 44km/h sowie 57km/h bei 48V und 26" Felge
- Bei 36v und 20" Felge = 33km/h sowie 44km/h bei 48V und 20" Felge
Puma Front-Motor teilzerlegt
Das geht mit einem Puma: Video Puma 500Watt, Daten wie folgt:
Puma 1000Watt, Daten wie folgt:
Bafang Motoren
Bafang SWXU Motor
Gewicht: 1,9kg
Einbaubreite: 100mm
Durchmesser über alles: 120mm
Lochkreisdurchmesser für die Speichen: 107mm
Anzahl der benötigten Speichen: 36
SWXK Frontmotor mit Scheibenbremsaufnahme Wichtiger Hinweis zum Einspeichen: Eingespeicht werden muss links mit den Nippeln nach außen, da sonst Gefahr besteht, dass der Bremssattel gegen die Speichen schlägt.
160mm Bremsanlagen funktionieren nur mit Seilzug Bremssattel. Ab 180mm Scheibe gehen in der Regel auch Hydraulikbremsen. Der Abstand zwischen Bremsscheibe und Speichen beträgt 19mm am unteren inneren Rand der Bremsscheibe.
Bitte anrufen !!! Rücksprache ist besser als falsches Kaufen ;-)
SWXK Front Bafang: Bitte beachten Sie, dass die Aufnahme für die Achse wie im Bild seitlich des Stoßdämpfers ist, dann haben Sie Platz zwischen Stoßdämpfer und Motor
Wenn die Achsaufnahme mittig des Stoßdämpfers ist, kommt der Motor gegen den Stoßdämpfer.
CYCLONE Kettenantriebe
POL Motoren
Tretlagermotor:
Controller Kabelausgang
Conroller Board
Tempomat: Einen Taster mit "CR" und "GND" verbinden, funktioniert ohne Neuprogrammierung.
Rekuperation: "BK" mit GND verbinden , muss neu programmiert werden.
Pedalsensor für 9 bzw. 12 Fet-Controller: Rot an +5-5v löten , weiß an TA löten,
schwarz an GND löten , funktioniert ohne Neuprogrammierung.
3-Stufen-Schalter: Rot an x1 löten , grün an x2 löten , schwarz an GND löten , muss neu programmiert werden.
Cycle-Analyst 1.1 für Version ab 2.1 , siehe Abbildung 2
die blauen Punkte beachten: an meinem Adapterbabel für den Cycle-Analyst ist wie folgt anzuschliessen
blau an EBS- / rot an VCC-L / beide schwarze Kabel an gnd 8 / grün an HE / gelb an den Shunt auf der Plus Seite
11Stufenschalter
das weiße kabel st bei bedarf an EBS- anzuschliessen, dadurch wird der 11Stufenschalter immer komplett ausgeschaltet
beim Bremsen"Shunt"
6fet Controller = 4mOhm
9fet Controller = 4mOhm
12fet Controller = 2mOhm
Bild unten 6 Fet-Controller Bild unten: CA- Anschluss ab Version 2.1 Bild unten: 9 Fet-Controller Bild unten: 12 Fet-Controller
Controllerprogrammierung:
Anhand des screenshots mit den einzeln aufgeführten Punkten lässt sich in der endlessphere (Amerikanisches Pedelecforum) nachvollziehen was die einzelnen Punkte für Auswirkungen bei der Controllerprogrammierung haben.
Wenn Sie einen Controller mit 3 Stufen haben, müssen Sie auf Stufe 3 geschaltet haben, um Vollgas zu bekommen. Der 6km/h Knopf differiert je nach Controller/Motor Kombination zwischen 5km/h bis 11km/h im Leerleuf, das Ergibt zwischen 4-7km/h schiebehilfe
Speedlimiter Anschluss:
Anschluss an den Gasgriffanschluss oder an den Pedalsensor.
