Ein hilfreicher Link für Ihren Einbau ist die Fleißarbeit eines begeisterten NineContinent Fahrers.

Nachdem Sie von Ihrem Fahrradladen den Motor in eine Felge haben einspeichen lassen bauen Sie wie folgt ein:

1. Als ersten Arbeitsschritt bauen Sie das vorhandene Vorderrad aus.

2. Montieren Sie nun Schlauch, Felgenband und Mantel des alten Vorderrades auf die neue Felge mit dem Elektromotor.

3. Das neue Vorderrad kann nun eingebaut werden, so dass die Kabel in Fahrtrichtung gesehen links sind (Tongxin - FWF - Puma - NineContinent) und die Kabel nach unten aus der Radnabe austreten, hierdurch haben Sie einen sogenannten Niedertretschutz. Haben Sie einen Bafang Motor muss der Kabelausgang in Fahrtrichtung rechts sein.

4. Achten Sie darauf, dass Sie die Unterlegscheiben mit dem Haltezahn so einbauen, dass sich das Vorderrad nicht in der Nabenaufnahme verdrehen kann !!! (wichtig , da bei Verdrehen des Motors in der Gabel ein Totalschaden entsteht). In manchen Fällen müssen Sie die Vorderradgabel etwas weiten oder die Unterlegscheibe mit dem Zahn so anpassen, dass der Zahn gut in die Aufnahme der Vorderradgabel passt.

5. Suchen Sie sich einen geeigneten Platz für die Steuerelektronik und montieren Sie diese, meist ist die Aufnahme für die Sattelstange geeignet oder ein Platz unterhalb des Gepäckträgers so das die Kabel nach unten Zeigen da nicht 100% Wasserdicht.

6. Schrauben Sie das Pedal mit dem Kurbelarm links ab. Verwenden Sie einen Abzieher für die Tretkurbel. Abzieher gibt es in jedem Fahrradhandel. Sollten Sie den Tretsensor mit Viereckiger Bauform haben und der Magnetscheibe mit runden Magneten bauen Sie alles auf die Seite mit dem Kettenblatt. Sie können aber auch diesen Sensor auf die linke Seite setzen indem Sie den Sensor so einbauen das der Kabeleingang in Fahrtrichtung zeigt mit der Schrift zu den Magneten.

7. Schrauben Sie die große Haltemutter für das Tretlager ab und danach die Haltemutter zusammen mit dem Pedelecsensor wieder drauf. Inzwischen gibt es viele Tretlager ohne aussenliegende Mutter, dort kann man den Sensor aufkleben mit einem guten Klebstoff (Gel-Sekundenkleber). Bitte prüfen sie vorher die Funktion

Der Pedalsensor das größte Problem beim Einbau des Umbausatzes

das Blech hat keine Funktion kann aber als Haltering verwendet werden. Wenn Sie ein älteres Tretlager haben passt es mit dem Ring aber hervorragend, es kann beliebig passend gebogen oder verdreht werden oder man lässt das Blech ganz ab und klebt den Sensor auf den Fahrradrahmen an geeigneter Stelle fest. Dafür eignet sich Gel-Sekundenkleber

Ich habe hier mal ein paar Fotos gemacht weil Bilder oft mehr sagen als viele Worte und manch einer den Sensor links und andere wiederum rechts montieren möchten. Beides ist möglich, man muss aber die Richtung des Sensors beachten da das System sonst nicht funktioniert.

Empfehlung:

da fast jeder Kunde einen Trockenversuch macht um den Einbau des Umbausatzes vorzubereiten probieren Sie doch auch gleich aus in welcher Richtung der Sensor arbeitet, dazu nehmen Sie den Sensor in die Eine Hand und drehen dann die Magnetscheibe so das die Magneten dicht am sensor vorbeilaufen mal in die eine , mal in die Andere Richtung. Dann erkennen Sie in welcher Richtung das System funktioniert. Sie können den Sensor für links und rechtseinbau verwenden denn er muss auf dem Blech nur gedreht werden und schon funktioniert er für die andere Seite.

Der Abstand von der Magnetscheibe zum Sensor sollte 1-3mm betragen.

	Pedalsensor in Fahrtrichtung links einbauen, Die Beschriftung muss zum Pedal zeigen und das Kabel muss in Fahrtrichtung zeigen, bzw. nach hinten zeigen wenn man den Sensor 180Grad nach unten dreht.
	Pedalsensor in Fahrtrichtung links einbauen, so soll das ganze aussehen wenn es fertig ist, die Magneten zeigen zum Sensor
	Pedalsensor in Fahrtrichtung rechts einbauen, Kabel muss nach vorne zeigen in Fahrtrichtung und beschriftung des Sensors zu den Magneten so soll es aussehen wenn es fertig ist
	Falls Sie ein so enges Tretlager haben das die mitgelieferte Plastikscheibe nicht zwischen Kurbelarm und Rahmen passt können Sie auch die Magneten ausdrücken (von hinten anbohren) und dann gleichmäßig auf dem Kettenblatt verteilen. Auf Polung der Magneten achten!! oder vor dem ausdrücken Vorderseite der Magneten mackieren. Dann Suchen Sie sich ein Stelle aus wo der Empfänger gut zu montieren ist und mit den platzierten Magneten fluchtet. Im Beispiel wurde der Empfänger mit 2-Komponeten Knetkleber am Rahmen befestigt Sie brauchen nicht mehr Magneten weil sich an der Umdrehungszahl der Tretkubel ja nichts ändert (häufig gefragt)

8. Drücken Sie nun die Magnetscheibe auf die Nabe, auf die Drehrichtung achten mit den Magneten zum Sensor.

9. Ziehen Sie nun die Lenkergriffe links und rechts ab (meist hilft es eine kleinen Schraubendreher unterzuschieben und etwas Rostlöser unter die Gummigriffe zu sprühen). Mit beherzten Ziehen bei gleichzeitigem Drehen sollten sich die Griffe lösen.

10. Ersetzen Sie nun die vorhandenen Bremshebel durch die mitgelieferten elektrischen Bremshebel. Schieben Sie danach auf der linken Seite das Griffstück rechts den Gasgriff.

11. Sollten Sie den 3Stufencontroller verwenden brauchen Sie die Bremshebel nicht montieren denn dieser Controller ist so schnell das der Motor nur eine Sekunde nachläuft wenn Sie aufhören zu pedalieren.

Wollen Sie ein legales Pedelec, müssen Sie den Gasgriff weglassen. Wollen Sie aber ein E-Bike wird er benötigt und muss beim TÜV abgenommen werden. Fairerweise muss man sagen, dass dies nur gegen dramatische Gebühren und Gutachten gemacht wird. Fast aussichtslos für Privatleute.

12. Positionieren Sie Bremshebel und Gasgriff nun so, dass sie sich nicht gegenseitig behindern und schrauben Sie sie dann fest. Die Befestigungsschrauben für die Bremsgriffe sind deutlich sichtbar und für den Gasgriff befindet sich eine kleine Klemmschraube an der Unterseite ( Inbusschlüssel ). Die Kabel der Bremshebel sind zur Zeit blau und rot, am Steuergerät sind die Gegenstücke schwarz und gelb. Es spielt keine Rolle wie Sie links und rechts anschließen.

13. Verlegen Sie nun alle Kabel, so dass es vernünftig aussieht.Befestigen Sie die Kabel mit Kabelbindern Klettverschlüssen oder ähnlichem. Achten Sie darauf, dass Sie die Verbindung vom Rahmen zur Vorderradgabel etwas großzügiger halten, so dass die Kabel nicht bei einer Lenkerbewegung gedehnt werden bzw. später auch mal eine Reifenpanne behoben werden kann.

14. Elektrischer Anschlussplan für die verschiedenen Motoren: